Por unanimidad, el Congreso del Estado aprob\u00f3, a propuesta de los diputados Margarita L\u00f3pez P\u00e9rez y Juan Carlos Barrag\u00e1n V\u00e9lez, el Acuerdo mediante el cual se exhorta a la Secretar\u00eda de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes del Gobierno Federal, para que informe el resultado del estudio y an\u00e1lisis que realiz\u00f3 de la Evaluaci\u00f3n por la cual aprobaron modificar la vigencia de la concesi\u00f3n de la Autopista Uruapan-Nueva Italia-L\u00e1zaro C\u00e1rdenas, para ampliar el plazo de la vigencia de 30 a 60 a\u00f1os y autorizar un incremento del 15% en el costo de las tarifas actuales a cambio de construir s\u00f3lo 65 kil\u00f3metros m\u00e1s, de una obra de 272 kil\u00f3metros.<\/p>\n
Los legisladores presentaron y sometieron a la consideraci\u00f3n del Pleno el Punto de Acuerdo de urgente y obvia resoluci\u00f3n, para conocer la informaci\u00f3n entregada la \u201cConcesionaria de Autopistas de Michoac\u00e1n S.A. de C.V.\u201d, para que se le determinara la viabilidad de ampliaci\u00f3n de 2 a 4 carriles de un tramo de la Autopista Uruapan-Nueva Italia-L\u00e1zaro C\u00e1rdenas a trav\u00e9s de la Segunda Modificaci\u00f3n al T\u00edtulo de Concesi\u00f3n de fecha 30 de marzo de 2012.<\/p>\n
Dej\u00f3 en claro que no es una solicitud en contra de la gesti\u00f3n que realiz\u00f3 el Gobernador Alfredo Ram\u00edrez Bedolla, ni contra la buena voluntad que el presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador ofrece para con el Estado, sino que a modo de no perder el beneficio de la duda, la explicaci\u00f3n se la pide directamente a la dependencia federal.<\/p>\n
Desde la m\u00e1xima tribuna del estado, Margarita L\u00f3pez P\u00e9rez explic\u00f3 que dicha solicitud obedece a que, por s\u00f3lo unos cu\u00e1ntos kil\u00f3metros, se le otorga a la concesionaria 30 a\u00f1os m\u00e1s de aprovechamiento y un incremento del 15 por ciento a las tarifas de todas las autopistas estatales que manejan, eliminando al mismo tiempo las responsabilidades establecidas en el primer acuerdo de Concesi\u00f3n, as\u00ed como la responsabilidad que la empresa tiene por el mal manejo y mantenimiento de la ya conocida como \u201cAutopista de la Muerte\u201d<\/p>\n
Actualmente, asegur\u00f3, \u201cno podemos dejar de se\u00f1alar que la concesionaria ha sido deficiente en la prestaci\u00f3n de las obligaciones que tiene comprometidas en el t\u00edtulo de concesi\u00f3n y que por el contrario los derechos que le otorgan, s\u00ed los ha explotado en demas\u00eda ya que los cobros de los tramos carreteros son excesivos en comparaci\u00f3n con las condiciones en las que se encuentran \u00e9stas. Es una de las carreteras de cuota m\u00e1s caras del pa\u00eds, en la cual han ocurrido, siguen ocurriendo tragedias y desgraciadamente tal vez seguir\u00e1n\u201d.<\/p>\n
De esa forma expuso la cronolog\u00eda de los hechos e indic\u00f3 que con fecha 13 de mayo de 2010 se convoc\u00f3 lo que entonces se conoci\u00f3 como El Paquete Michoac\u00e1n la construcci\u00f3n, operaci\u00f3n, explotaci\u00f3n, conservaci\u00f3n y mantenimiento por 30 a\u00f1os del libramiento de Morelia con 64.10 kil\u00f3metros de longitud y el libramiento de Uruapan con 25.20 kil\u00f3metros de longitud, as\u00ed como para construir, operar, explotar, conservar y mantener por 30 a\u00f1os la autopista de altas especificaciones P\u00e1tzcuaro-Uruapan-L\u00e1zaro C\u00e1rdenas de 272 kil\u00f3metros de longitud y las obras de modernizaci\u00f3n asociadas a la autopista antes se\u00f1alada.<\/p>\n
Para el 21 de noviembre de 2019 la Secretar\u00eda autoriz\u00f3 a la concesionaria uno o varios cr\u00e9ditos bancarios a fin de mantener el flujo econ\u00f3mico, considerando sus ingresos y el no comprometer la operatividad de las autopistas que integran el paquete Michoac\u00e1n. Ya con fecha del 17 de enero de 2020 la concesionaria pago en forma anticipada sus deudas, por lo cual podemos deducir la viabilidad en el flujo y derrama econ\u00f3mica que genera el ingreso por el cobro de peaje en el paquete Michoac\u00e1n.<\/p>\n
A partir del 25 de octubre de 2022, la Concesionaria mediante escrito incumple con el objeto de la concesi\u00f3n, al manifestar su imposibilidad de construir el libramiento de Uruapan aludiendo que por causa de fuerza mayor (que ya no es financieramente factible la construcci\u00f3n del libramiento).<\/p>\n
Por fin, expone la legisladora, el mismo 25 de octubre de 2022, despu\u00e9s de los reclamos de las autoridades federales, estatales, municipales y de la sociedad civil, ante los lamentables hechos fatales de accidentes graves, por un p\u00e9simo servicio, con gran inseguridad para los usuarios, con las cintas asf\u00e1lticas en p\u00e9simo estado y mal mantenimiento, la concesionaria plantea la ampliaci\u00f3n de un tramo carretero de la autopista Uruapan-Nueva Italia-L\u00e1zaro C\u00e1rdenas, en una longitud aproximada de 65.00 kil\u00f3metros.<\/p>\n
A todas luces, detalla Margarita L\u00f3pez P\u00e9rez es una simulaci\u00f3n, ya que los cuatro ejes medulares de aplicaci\u00f3n en esta mal llamada autopista ya estaban obligados a cumplir al inicio de la concesi\u00f3n\u201d.<\/p>\n
Tal parece \u2013dijo- que el presente planteamiento fuera o ser\u00eda algo nuevo, es decir a lo que no estaban obligados o algo que no se tuviera dentro de lo realizado como parte de los estudios de factibilidad y viabilidad financiera o socioecon\u00f3mica; solicitando a cambio \u201cla insignificante ampliaci\u00f3n de la temporalidad de 30 a\u00f1os adicionales a los 30 que tienen, m\u00e1s un incremento de la tarifa del 15%\u201d.<\/p>\n
Lamentablemente con fecha del 8 de febrero del a\u00f1o en curso se hace por fin la primera modificaci\u00f3n al T\u00edtulo de Concesi\u00f3n para eliminar de este el derecho y obligaci\u00f3n de la Concesionaria de construir, operar, explotar, conservar y mantener por 30 a\u00f1os el libramiento de Uruapan, sin que hubiese alguna consecuencia para la Concesionaria.<\/p>\n
Con fecha del 14 de febrero del presente a\u00f1o la concesionaria, mediante escrito expone que es posible la ampliaci\u00f3n parcial de 2 a 4 carriles de un tramo de la autopista, mediante una nueva concesi\u00f3n y el incremento en las tarifas ser\u00e1 en todas las autopistas que integran la Concesi\u00f3n. El 4 de abril del a\u00f1o en curso se firma la segunda modificaci\u00f3n al t\u00edtulo de concesi\u00f3n, modificaciones consistentes en ampliaci\u00f3n del tramo carretero de aproximadamente de 65.00 kil\u00f3metros, de 2 a 4 carriles, sin especificar de d\u00f3nde a d\u00f3nde abarca dicho tramo y se les otorga los grandes beneficios antes referidos.<\/p>\n
Que no se confunda, subray\u00f3 la legisladora, \u201cestamos hablando de una ampliaci\u00f3n que a\u00fan no inicia y no tiene nada que ver con los trabajos iniciados en d\u00edas recientes en el tramo Zirahu\u00e9n-Uruapan, que ya estaba considerado en el convenio original\u201d, finaliz\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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