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La Comisi\u00f3n de Puntos Constitucionales puso a consideraci\u00f3n de las y los legisladores la propuesta de Acuerdo mediante el cual se env\u00eda al Congreso de la Uni\u00f3n, Iniciativa con Proyecto de Decreto por el que se adicionan los art\u00edculos 23 Bis y 70 Ter a la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, presentada por la Diputada Emma Rivera Camacho.<\/p>\n
Cuyo objetivo es \u201cofrecer una soluci\u00f3n integral que trasciende la simple vigilancia, transformando la seguridad vial en una pol\u00edtica de Estado con soporte financiero y operativo. Al articular mecanismos de fiscalizaci\u00f3n t\u00e9cnica, protecci\u00f3n patrimonial del usuario y garant\u00edas presupuestarias, la iniciativa se consolida como un instrumento jur\u00eddico que dota a la Federaci\u00f3n de herramientas eficaces para reducir la mortalidad en carreteras\u201d, precisa el Punto de Acuerdo.<\/p>\n
De igual forma, establece la obligaci\u00f3n de realizar auditor\u00edas t\u00e9cnicas en zonas peligrosas, construir rampas de frenado cuando haya alta siniestralidad y crear zonas de detenci\u00f3n gratuita para revisar las condiciones mec\u00e1nicas de los veh\u00edculos de carga.<\/p>\n
Adem\u00e1s, fija topes econ\u00f3micos estrictos a los servicios de gr\u00faa y salvamento para evitar cobros excesivos tras un incidente, garantizando presupuesto espec\u00edfico para estas obras de seguridad.<\/p>\n
Conforme a la propuesta, el Art\u00edculo 23 Bis establece que la Secretar\u00eda de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes realizar\u00e1 una auditor\u00eda t\u00e9cnica anual obligatoria en los tramos carreteros identificados con alta siniestralidad.<\/p>\n
Y que cuando un tramo acumule tres accidentes graves en un periodo de doce meses, se proceder\u00e1 a la construcci\u00f3n inmediata de una rampa de frenado adicional o al redise\u00f1o de la infraestructura cr\u00edtica.<\/p>\n
En el Art\u00edculo 70 Ter se propone que en los tramos de pendiente pronunciada o de riesgo t\u00e9cnico, dicha Secretar\u00eda establecer\u00e1 paraderos o zonas de detenci\u00f3n obligatoria para veh\u00edculos de autotransporte de carga.<\/p>\n
Los conductores deber\u00e1n detenerse en dichos puntos para realizar la verificaci\u00f3n de las condiciones f\u00edsico-mec\u00e1nicas de la unidad, de conformidad con el reglamento respectivo y las normas oficiales mexicanas.<\/p>\n
\u201cLas zonas de detenci\u00f3n deber\u00e1n estar equipadas con la infraestructura, herramientas b\u00e1sicas y personal t\u00e9cnico necesario para brindar apoyo necesario y de asistencia mec\u00e1nica de emergencia. El acceso a estos servicios ser\u00e1 gratuito para todos los usuarios, quedando estrictamente prohibido cualquier cobro por concepto de estancia o asistencia t\u00e9cnica b\u00e1sica en estos puntos\u201d, se precisa.<\/p>\n
Dichas zonas tendr\u00e1n un car\u00e1cter inclusivo, permitiendo el ingreso y uso de sus instalaciones a los automovilistas en general que transiten por la v\u00eda y requieran realizar una pausa de seguridad o verificar las condiciones de su veh\u00edculo ante pendientes prolongadas.<\/p>\n
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